Vauxhall alerta que o Reino Unido está “bem atrasado” no lançamento do carregador EV

Por: Guy Taylor

O governo do Reino Unido está a enfrentar uma pressão renovada para resolver os atrasos contínuos na implantação de infraestruturas críticas de carregamento de veículos elétricos (VE), depois de Vauxhall ter alertado esta manhã que a grande maioria das autoridades locais ainda não instalou quaisquer carregadores públicos.

A montadora, por meio de solicitações de Liberdade de Informação (FOI), descobriu que dos 414 conselhos em todo o Reino Unido, 69 por cento das autoridades locais ainda não instalaram carregadores públicos.

Além disso, apenas 14.188 novos pontos de carregamento estão atualmente planeados para instalação este ano, um número que fica “muito atrás” da taxa de funcionamento necessária para atingir a meta do governo de 300.000 até ao final de 2030, disse Vauxhall.

Especialistas do setor alertam que a ausência de carregadores disponíveis está desencorajando os motoristas de comprar carros elétricos.

Cerca de 40 por cento dos agregados familiares do Reino Unido não têm acesso à garagem – aumentando para 60 por cento nas zonas urbanas – o que significa que grande parte da população dependerá de carregadores públicos quando a iminente proibição de 2030 à venda de novos veículos a gasolina e diesel for totalmente implementada. efeito.

Vauxhall observou que Londres tem mais do dobro do número de pontos de carregamento residenciais na rua do que todas as outras regiões do Reino Unido juntas, alimentando preocupações de que a atual infraestrutura de veículos elétricos favorece fortemente a capital.

James Taylor, diretor administrativo da montadora, disse que a acessibilidade aos pontos de carregamento para as famílias do Reino Unido seria “crítica na transição para a propriedade de veículos elétricos”.

As advertências da Vauxhall surgem num momento em que o governo enfrenta uma pressão significativa para repensar a proibição de automóveis a gasolina e diesel em 2030, em meio a preocupações com o atraso na transição elétrica dos países.

No entanto, os intervenientes na indústria dos veículos eléctricos acreditam que a proibição será essencial para concentrar o governo do Reino Unido e a indústria automóvel na luta para recuperar terreno na corrida global pela electrificação.

Quentin Wilson, fundador da FairCharge UK, disse que o governo precisa “controlar” a implantação de carregadores públicos.

“Vemos a implementação do carregamento local como uma infra-estrutura nacional crítica que requer um foco sério do governo e mais intervenção a nível local”, disse Wilson.

Um porta-voz do Departamento de Transportes disse que o número de carregadores públicos aumentou “38 por cento no último ano – uma taxa que nos coloca no caminho para o número de 300.000 até 2030 – e continuamos a trabalhar com a indústria e as autoridades locais para acelerar isso.”

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