Próximo Dodge Charger para reter combustão interna

O Dodge Charger pode não ser tão feito com combustão interna como a Stellantis quer que você acredite, após um relatório dos EUA afirmando que a icônica placa de identificação do muscle car americano será na verdade dividida em dois fluxos para sua próxima geração: o Charger movido a gasolina e o elétrico. apenas Carregador Daytona.

Essa é a última palavra da Mopar Insiders, que afirma ter fontes próximas aos projetos de próxima geração do sedã Dodge Charger e do cupê Challenger, que indicaram que o novo Charger será movido pelo novo motor twin-turbo de 3,0 litros da montadora norte-americana. Motor Hurricane de seis cilindros em linha, que está destinado a substituir o icônico HEMI V8 tanto nos muscle cars quanto na linha de picapes RAM 1500 a partir do próximo ano.

Não, não é um V8, mas em seu mais alto estado de sintonia (detalhado até agora) as seis bombas de alimentação forçada de 373kW/644Nm – consideravelmente mais do que qualquer uma das variantes do Charger de saída, além da família carro-chefe Hellcat, que provavelmente será bem sucedida pela linha de modelos Charger Daytona EV.

Ambos os fluxos compreenderão múltiplas variantes e níveis de acabamento, de acordo com o modelo que substituem, mas há rumores de que a aparente decisão de alimentar as placas de identificação do Charger e possivelmente do Challenger com hot sixes é parcialmente em resposta à expansão agressiva do portfólio do Ford Mustang e ao Aposentadoria do Chevrolet Camaro.

A Ford está ansiosa para bater o tambor do V8 o máximo possível e até confirmou na semana passada que um Mustang elétrico ainda estava a pelo menos uma década de distância, enquanto a saída do Camaro do mercado dos EUA deixa um buraco considerável a ser preenchido, especialmente desde o cupê Chevy de duas portas. poderia ser obtido com potência de seis cilindros.

Os especialistas da Dodge também afirmam que o Charger Daytona será semelhante ao conceito Charger Daytona SRT mostrado no ano passado (foto acima e abaixo) com um trem de força elétrico a bateria ‘Banshee’ de 500 kW, e provavelmente estreará no primeiro semestre de 2024 antes da produção. começa no terceiro trimestre pronto para o ano modelo 2025.

Há rumores de que o equivalente ao Challenger de duas portas poderia realmente aparecer primeiro, já que seu início de produção está supostamente previsto para meados de 2024.

A Dodge confirmou anteriormente que os muscle cars de produção desenvolverão algo entre 340 e 500 kW, e que arquiteturas elétricas de 400 V e 800 V estão em desenvolvimento, a última das quais poderia ser emprestada do feroz Maserati GranTurismo Folgore.

Portanto, embora a famosa dupla de tração traseira da Dodge seja feita com potência de oito cilindros, a potência e o desempenho do tipo V8 sobreviverão graças à indução forçada e à tecnologia de bateria elétrica.

A questão é: será que os primeiros muscle cars Dodge totalmente novos em quase duas décadas (os existentes Charger e Challenger baseados na plataforma LX foram lançados em 2005 e 2008, respectivamente) finalmente serão produzidos com volante à direita e disponibilizados na Austrália ?

Assista esse espaço.

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